De Miami tramkaart toont alle stations en lijnen van de Miami trams. Deze tramkaart van Miami zal u toelaten om gemakkelijk uw routes te plannen in de trams van Miami in Florida - USA. De Miami tramkaart is te downloaden in PDF, printbaar en gratis.

De stad Miami Beach is bezig met de beoordeling van de voortgang van een light rail transit (LRT) of modern tramsysteem om bewoners, bezoekers, bedrijven en attracties in South Beach met elkaar te verbinden, zoals u kunt zien op de kaart van de tram in Miami. Dit project is bedoeld om te voldoen aan de toenemende mobiliteitsbehoeften van Miami Beach, regionaal vervoer met een verbinding naar het centrum, en om duurzaam milieubeleid te ondersteunen. Gericht op het aansluiten van Downtown naar de Miami Design District en Midtown Miami gebieden. In 2006, Miami Streetcar gezien als een concurrerende kandidaat-project met de projecties. De tram in Miami staat in het MPO 2040 Long Range Transportation Plan als prioriteit IV - moet prioriteit I worden.

Na het einde van de Eerste Wereldoorlog in 1918 kwam Zuid-Florida in een stroomversnelling terecht en Miami veranderde van een rustig vakantieoord in een bloeistad, geholpen door goedkoop krediet, een soepele handhaving van het verbod en agressieve marketing. Tijdens de welvarende jaren van de jaren twintig waren speculatieve nieuwbouwprojecten in opmars en Zuid-Florida was het epicentrum van deze landelijke zeepbel. Carl Fisher, de vader van Miami Beach, kocht midden in de winter een reclamebord op Times Square in New York City met de tekst: "Het is juni in Miami." George Merrick, oprichter van Coral Gables, huurde William Jennings Bryan, voormalig staatssecretaris en Democratisch presidentskandidaat, in als zijn pitchman. Fisher en Merrick openden zelfs hun eigen trammaatschappijen om hun nieuwe ontwikkelingen te bedienen, naast het eigen tramsysteem van de stad Miami (zie de tramkaart van Miami).

Trams voor het centrum van Miami winnen opnieuw terrein bij de commissarissen. Marc Sarnoff blies het idee nieuw leven in tijdens de commissievergadering van 11 september en kreeg steun van Francis Suarez, die beloofde voor trams te lobbyen in de MPO (Metropolitan Planning Organization) van het district. Het idee voor een tramsysteem in het hart van de binnenstad dook voor het eerst op in 2006 en kreeg toen steun, maar toen de economie inzakte was dat het einde van de lijn zoals die op de tramkaart van Miami te zien was. De heer Sarnoff begon zijn pleidooi voor trams door te klagen over de nachtmerrie van het autorijden in Miami. De tram is opgenomen als een prioriteit zes niet gefinancierde project, wat de heer Sarnoff zei dat het betekent dat het "meer dan 20 jaar weg." Met de record groei van de binnenstad, zei hij, kan de stad zich niet veroorloven te wachten.